Miks on bituumeni 60/70 spetsifikatsioon oluline?

Bituumen 60/70 on üks enimkasutatavaid bituumenisorte teedeehituses ja tööstuslikes rakendustes. Spetsifikatsioon on oluline, kuna selle laialdane kasutamine tuleneb optimaalsest tasakaalust kõvaduse ja paindlikkuse vahel, mistõttu on see eelistatud valik asfaltkatete jaoks, mis peavad vastu pidama suurele liiklusele ja mitmekesistele kliimatingimustele. See juhend tutvustab teile põhjalikult bituumen 60/70 füüsikalisi ja keemilisi omadusi, tootmismeetodeid, katseprotseduure ja palju muud.

Bituumeni 60/70 füüsikalised omadused

Tungimise väärtus

Pehmendamispunkt

Vastupidavus

Bituumeni 60/70 puhul peaks venivus olema üle 100 cm. Bituumen võib venitada üle meetri ilma purunemata, mis on oluline omadus temperatuurist tingitud paisumise ja kokkutõmbumisega toimetulekuks. Suur venivus tagab, et bituumen suudab pingeid kahjustusteta absorbeerida.

Bituumeni klassi 60/70 mõistmine

Bituumen 60/70 viitab selle läbitungimisväärtusele, mis mõõdab bituumeni kõvadust või pehmust. See määratakse kindlaks selle järgi, kui sügavalt tungib standardne nõel teatud tingimustel bituumeniproovi, mõõdetuna kümnendikku millimeetrites. Läbitungimisaste 60/70 tähendab, et läbitungimisväärtus jääb vahemikku 60–70 ühikut, mis teeb sellest keskmise kõvadusega bituumeni. See tasakaal muudab selle ideaalseks teedeehituseks ja mitmesugusteks tööstuslikeks rakendusteks.

Miks valida Bituumen 60/70 allikaks Basekim?

Asume AÜE ja Türgi strateegilises asukohas, arenenud infrastruktuur ja rahvusvaheliste kvaliteedistandardite järgimine muudavad selle bituumeni tarnimise peamiseks allikaks. Kõrgekvaliteedilise toornafta juurdepääsuga tagab riik kvaliteetsete bituumentoodete järjepideva tootmise.

• Kõrgekvaliteedilised standardid: AÜE tarnijad järgivad ISO, EN ja ASTM standardeid.
• Globaalne juurdepääsetavus: rahvusvaheliste laevaliinide lähedus võimaldab õigeaegseid tarneid kogu maailmas.
• Täiustatud tootmisrajatised: tipptasemel tehnoloogia tagab ühtlase kvaliteedi.

Trummi pakkimine

• Tehnilised andmed: vastupidavad terastrumlid, mis on sageli sisemiselt kaetud täiendava kaitse tagamiseks.
• Eelised: Hoiab ära saastumise, lihtne käsitseda.
• Kasutusjuhtum: ideaalne väikese ja keskmise ulatusega projektide jaoks.

Jumbo kotid

• Tehnilised andmed: Polüpropüleenist jumbo kotid sisemise polüetüleenvoodriga.
• Eelised: kulutõhus ja sobib keskmise suurusega transpordiks.
• Kasutusjuhtum: Eelistatud ehitusplatsidel, kus on vaja hallatavates kogustes puistmaterjali.

Hulgitarne

• Tehnilised andmed: Tarnitakse viskoossuse säilitamiseks küttesüsteemidega tankerites.
• Eelised: ökonoomne suuremahuliste operatsioonide jaoks.
• Kasutusjuhtum: sobib kõige paremini suuremahuliste tööstusprojektide jaoks.

Meie turud:

• Aasia: kasvav nõudlus taristuprojektide järele Indias, Hiinas, Vietnamis, Indoneesias, AÜE-s, Myanmaris, Malaisias, Tais ja Kagu-Aasias.
• Aafrika: suur nõudlus teedeehituse järele arengumaades Keenias, Etioopias, Tansaanias, Lõuna-Aafrikas, Kongos, Gabonis, Ghanas, Djiboutis, Egiptuses, Alžeerias ja teistes Ida- ja Lääne-Aafrika riikides.
• Euroopa: keerukad nõuded jätkusuutlikele ja kvaliteetsetele materjalidele Rumeenias, Bulgaarias, Ukrainas, Kreekas ja Itaalias.
• Põhja-Ameerika: keskenduda asfaldi tootmisele maanteede ja katuste jaoks Brasiilias, Paraguays, Uruguays, Peruus, Colombias, Tšiilis, Boliivias, Argentinas ja Guajaanas ning mujal.

Bituumeni keemiline koostis 60/70

Süsivesinike struktuur

Siiani koosneb bituumen 60/70 peamiselt komplekssetest süsivesinikest. Ligikaudu 95% selle sisust on süsivesinikud, ülejäänud 5% aga väävlit, hapnikku, lämmastikku ja mikroelemente. Need süsivesinikud liigitatakse nelja põhirühma:

• Asfalteenid: annavad jäikuse ja jäikuse.

• Vaigud: Pakuvad sidumisomadusi.

• Aromaatsed ained: Aitavad kaasa voolavusele.

• Küllastunud rasvhapped: Lisab paindlikkust.

Nende nelja tasakaal määrab, kuidas bituumen käitub pinge, kuumuse ja rõhu all. Bituumen 60/70 pakub hästi tasakaalustatud segu, muutes selle vastupidavaks ja elastseks.

Bituumeni süsiniku ja vesiniku suhe ning ühendite molekulmass võivad selle toimivust oluliselt mõjutada. Insenerid ja keemikud uurivad neid komponente laborites, et tagada partii vastavus regulatiivsetele ja projektipõhistele standarditele.

Lisandid ja lisandid

Kuigi bituumen koosneb peamiselt süsivesinikest, lisatakse selle omaduste parandamiseks teatud lisandeid. Nende hulka kuuluvad:

• Eemaldamisvastased ained: Täitematerjali nakkuvuse parandamiseks.

• Polümeerid: Suurema elastsuse ja temperatuurikindluse tagamiseks.

• Kiud: Tugevuse ja vastupidavuse parandamiseks.

Bituumen võib aga sisaldada ka lisandeid, nagu vesi, tolm või muud rafineerimisprotsessi jäägid. Need lisandid võivad negatiivselt mõjutada jõudlust, mistõttu on ranged kvaliteedikontrolli testid hädavajalikud.

Bituumeni 60/70 ja 80/100 võrdlus

Mõlemad liigid kuuluvad läbitungivuse kategooriasse, kuid bituumen 80/100 on pehmem kui 60/70 ja madalama pehmenemistemperatuuriga. Kuumutamise ja aurustamise teel Bituumen 80/100 võib muutuda 60/70-ks. 

Bituumeni kvaliteet 60/70

Pakume iga tarnega kvaliteedisertifikaate. Turul on nelja tüüpi kuuma asfalti 60/70, millest igaüks toodetakse erinevatel meetoditel:

1. Pidev tootmine: toodab kõrge molekulaarse piiri, plastilisuse ja viskoossusega bituumenit.
2. Partii tootmine: loob kuni 100 tonni partii kohta. See meetod võib bituumenit põletada, sageli ebaõnnestudes TFOT-testis.
3. Segamisseade: segab pehmeid ja kõvasid sorte, et saavutada soovitud 60/70 bituumen. See protsess väldib hapniku sissepritse ja kuumutamist, mille tulemuseks on suurem vahasisaldus ja madalam viskoossus.
4. Iraagi bituumen: vaakumvaigust valmistatud kõrge viskoossusega toode ei liigu pealekandmise ajal. Süsivesinikud eemaldatakse otsese kuumutamise teel, sageli põletades bituumenit, mille tulemuseks on positiivne punkttest, mis ideaaljuhul peaks olema negatiivne.

Bituumeni kasutusalad

Bituumenit kasutatakse peamiselt teedeehituses ja mitmesuguste muude bituumentoodete valmistamisel, sealhulgas:

• PMB (polümeeriga modifitseeritud bituumen)
• Bituumenemulsioon (veepõhine bituumen)
• Vedel bituumen (lahustipõhine bituumen)
• Bituumenkrunt ja värvid, pinnakatted
• Bituumenmastiks
• Bituumenmembraanist katuserullid

Bituumeni 60/70 hinnakujundust mõjutavad tegurid

Bituumeniklasside hinnakujundus on tavaliselt ühtlane ja seda mõjutavad kolm peamist tegurit:

1. Kütteõli hinnad: korrelatsioonis toornafta hindadega.
2. Vahetuskursid: vahetuskursid mõjutavad ekspordikulude arvutusi; tugevam USD kipub hindu langetama.
3. Turunõudlus: peamiselt teedeehitusest tingitud hinnad kõiguvad vastavalt hooajalisele nõudlusele, saavutades haripunkti kuivadel kuudel, nagu oktoober ja november.

Asfalt 60/70 Hinnakujundus Indias

Kuna India on oma ulatusliku teedevõrgu tõttu suur tarbija, mõjutab bituumeni hindu sisenõudlus, imporditollimaksud ja transpordikulud. Hiljutised suundumused näitavad stabiilseid hindu, kuid need võivad ülalnimetatud tegurite tõttu muutuda. Töövõtjad ja tarnijad jälgivad kulude optimeerimiseks neid suundumusi tähelepanelikult.

 Hind barreli kohta

Bituumeni maksumusest räägitakse sageli tonni või barreli hinnast. Ühe bituumenibarreli maksumus on suuremahuliste projektide eelarvestamisel ülioluline ning seda mõjutavad globaalsed naftahinnad, vahetuskursid ja kohalikud turutingimused.

Kuidas bituumenit tellida

Kvaliteedi tagamine ja sertifikaadid

Omame ISO 9001 ja ISO 17025 sertifikaate, ekspordime ASTM/EN globaalsetele standarditele vastavat bituumenit. Tavaliselt viime enne saatmist läbi SGS-i kontrolli ja teavitame kliente vähemalt 500-tonnisest tellimustest. Neile, kes loobuvad kontrollikuludest, esitame meie labori testiaruande. Teeme koostööd ka BV, Interteki ja teiste tunnustatud kontrolliasutustega.

Ekspordi maht ja pakend

Meie ekspordivõime bituumen 60/70 on 70%, võrreldes 30%-ga 80/100 puhul. Pakkimisvõimaluste hulka kuuluvad trumlid, suurkotid, IBC mahutid, painduvad paagid, tankerid ja laevad.

Reljeefsete trummide mõistmine

Rafineerimistehases pakitud bituumenit, millel on spetsiifilised märgid, nimetatakse reljeefseks. Silmapaistvad näited hõlmavad Jey reljeefset, Shelli reljeefset ja Pasargadi reljeefset lasti.

Maksetingimused

Võtame Türgist saadetiste puhul vastu LC-d 10% tagatisraha ja saldoga tollivormistusdokumendi koopiate vastu või 30% ettemakse ja saldo BL koopiate vastu. Dubais ja Türgis aktsepteeritakse ka sularahamakseid AED-des ja USA dollarites.

Kohaletoimetamise ajaskaala

Tarneaeg on kiire, tavaliselt 10 päeva jooksul pärast tellimuse kinnitamist, olenemata tellimuse suurusest.

Minimaalne tellimuse kogus

Nii 60/70 kui ka 80/100 klasside minimaalne tellimus algab esialgseks äritegevuseks 20 tonnist ja pärast toote testimist on järgnev miinimumtellimus 100 tonni.

Tarnesadam

Meie bituumen tarnitakse Dubai Jebel Ali ja Türgi Mersini sadamatest turgudele üle maailma.

Bituumeni 60/70 tehnilised andmed

ASTM standardid

ASTM (Ameerika Materjalide Testimise ja Testimise Ühing) on ülemaailmselt tunnustatud autoriteet materjalide, sealhulgas bituumeni tehniliste standardite kehtestamisel. Bituumeni 60/70 puhul on peamised standardid ASTM D946 ja D5.

Siin on ASTM-i peamised tehnilised andmed:

Bituumeni analüüs ja andmeleht 60/70

KKK:

1. Mis vahe on bituumenil 60/70 ja bituumenil 80/100?

Bituumen 60/70 on kõvem kui bituumen 80/100, läbitungimissügavusega 60–70 detsimillimeetrit, võrreldes viimase 80–100-ga. See teeb bituumen 60/70 ideaalseks mõõduka kuni kõrge temperatuuriga piirkondadele, samas kui bituumen 80/100 sobib paremini külmema kliima jaoks.

2. Kuidas bituumenit 60/70 toodetakse?

Bituumen 60/70 toodetakse peamiselt toornafta destilleerimise teel rafineerimistehastes. Toornafta kuumutatakse ja raskemast vaakumjäägist eraldatakse kergemad süsivesinikud. Seda jääki töödeldakse bituumeni eraldamiseks. Mõnikord kasutatakse selle omaduste täiendavaks muutmiseks kuumakindluse suurendamiseks õhkpuhumist.

3. Mis on bituumeni 60/70 hind?

Bituumeni 60/70 hind varieerub sõltuvalt sellistest teguritest nagu toornafta hinnad, transport ja turunõudlus. Parim on tarnijatelt küsida kehtiva hinna kohta.